位于濟南西部的長清大學城，以其獨特的大學園區和科技園區而聞名。我曾多次到訪，如今有了地鐵的連接，出行變得更加便捷。

今天不討論關于地鐵的具體評價，而是想分享一下在大學城商業街尋找美食的經歷。盡管地鐵可能有其局限性與不便之處，但建設一條通向郊區的線路也需要時間與耐心，正如在城市中心修建地鐵時需要克服的各種復雜問題。因此，無論市區還是郊區，都需要投入大量的資源和人力來解決各種挑戰。

第一次踏入長清大學城的商業街，我被這里琳瑯滿目的店鋪和美食所震撼，感覺如同置身于一個無盡的市場中，每一步都可能發現驚喜。

長清大學城的一個顯著優勢是電單車的普及，這是市區里難以體驗到的獨特便利。雖然城市內主要依賴于公共自行車，但在校園周邊卻能享受到便捷的電動騎行服務。

小芙蓉街雖不大，但熱浪襲人，我只停留了一陣子便離開了。不過從人們排隊等候的情況看來，這里的美食應該非常受歡迎。

為了回到地鐵站，我租用了一輛哈羅電單車。然而提醒各位初次到訪的朋友，合理規劃時間非常重要，因為電單車的使用并非隨性可為。例如，在紫薇路站下方不允許停放電單車，最近的停車點位于山東勞動技師學院門口，從商業街到這個地點再到車站之間需要一定的時間。

已成功將電單車停放在指定區域。

街道上的障礙物設置讓人困惑，似乎是在模仿某些地方的做法。在濟南市區，這類設置曾被大量使用并最終拆除，而在長清大學城的某些十字路口中間，還留有類似的結構。其具體名稱和功能并不清楚，但對行人來說，沒有良好的照明和清晰的道路指示無疑增加了夜間行走的風險。

地鐵站與商業街的距離稍顯遙遠，紫薇路站和大學城站都需要步行一段距離才能到達商業區。在逛完商業街后，周圍環境的光線不佳，給夜行帶來了額外的挑戰。公共汽車服務可能并不頻繁，但路邊的小黑車數量相對較多。

由于我是在飯后來到商業街，因此未嘗試任何美食。如果有長清的大佬或同學們能推薦一些值得一試的地方，那就太好了。

(責任編輯：佚名)