#山東省情觀察# #山東文化# #交通樞紐# 我不清楚臨沂的鐵路發展情況如何，但毋庸置疑的是，臨沂在公路運輸領域曾有過非凡的表現。

在綠皮火車盛行的時代，似乎并未聽說有主要鐵路線穿越臨沂，連本地人都承認其鐵路網絡相對滯后。然而，臨沂的長途汽車客運彌補了這一不足，實現了幾乎覆蓋全國的服務網絡。

我初次乘坐客車前往臨沂時，正好趕上老汽車站與新汽車站交替使用的時期。舊車站仍在運營，新站點也正逐步啟用。那次我的目的地原本是老車站，但在雙嶺路我就提前下車了，未能一睹其風貌。待到再次乘車到達臨沂，已是新站時代。那里車輛繁多，人群熙攘，三輪車穿梭其間。新汽車站的規模相當宏偉，設有省際、市際和縣際三個發車區，尤其是省際發車區，豪華大巴排列整齊。

在許多城市的長途車站中，下午班次通常稀疏，晚上八點后甚至停止運營。然而，臨沂汽車站卻與眾不同，即便深夜仍有車輛進站。記得有一次我凌晨從外地回到臨沂，車站外的路邊仍停著多輛臥鋪車，等待天亮時分駛入。曾經，臨沂的省際線路超過一百條，前往上海的班次幾乎不間斷運行。覆蓋范圍不僅包括國內大部分省會城市，還幾乎席卷了江蘇、浙江、河南、安徽、河北全境。

臨沂以其商貿和物流中心的盛名吸引著大量外來人口，同時其龐大的千萬人口基數也促使許多人外出闖蕩。因此，活躍的商業物流推動了人員流動，同時也促進了公路運輸業的繁榮。雖然高鐵時代的到來將使臨沂成為重要的交通樞紐，可能對汽車客運產生一定影響，但昔日汽運的輝煌和那壯觀的臨沂汽車站仍將是魯南人民引以為豪的記憶。

曾經，臨沂汽車站連接了眾多城市和地區：廣州、深圳、汕頭、福州、廈門、福鼎、昆明、重慶、長沙、南昌、武漢、西安、銀川、鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、赤峰、哈爾濱、延吉、沈陽、白山、丹東、北京、天津、上海、太原、長治，以及河南、河北、江蘇、浙江、安徽全境。

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(責任編輯：佚名)