一、空運(yùn)基礎(chǔ)：

空運(yùn)是指貨物從起運(yùn)地機(jī)場（起運(yùn)港）運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場（目的港）。常見的起運(yùn)港包括深圳（SZX）、廣州（CAN）和香港（HKG），而目的港則多為各國的首都或主要經(jīng)濟(jì)中心。

在選擇航空公司時(shí)，應(yīng)根據(jù)目的地的不同做出不同考量。例如，在歐洲航線上，UPS到達(dá)英國的速度較慢；MP馬丁航空因?yàn)槠洳捎每ㄜ囘\(yùn)輸?shù)姆绞絻r(jià)格更為親民；馬航、新加坡航空、卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空等是常見的選項(xiàng)。對(duì)于從深圳出發(fā)的貨物，中國國際航空公司（CA）及德國漢莎航空（LH）通常提供較快的服務(wù)；廣州則多選擇泰國航空、法國航空、馬來西亞航空以及大韓航空等。

在前往美國時(shí)，主要使用的是AA、CO和UPS等國際性航空公司。對(duì)于前往加拿大或日本的貨物，則需要根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。

二、空運(yùn)重量計(jì)算：

計(jì)算貨物體積的方法為：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000，結(jié)果以立方米表示。而體積重量的算法則為：(長*寬*高) / 6000 或者直接用上述體積乘以167kg。

實(shí)際重量則是指貨物過磅后得出的真實(shí)物理重量。計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)會(huì)取體積重和實(shí)際重中較大的數(shù)值作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。如果實(shí)際重量大于體積重量，則該貨為重貨；反之，若實(shí)際重量小于體積重量，則稱為拋貨。

三、分泡概念：

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，“分泡”是指根據(jù)貨物的體積與實(shí)際重量的比例來決定其計(jì)費(fèi)方式的一種操作。只有當(dāng)航空公司提供包板服務(wù)時(shí)，才可能進(jìn)行分泡處理。例如，如果公司從某航線獲得了40%的分泡比例，則對(duì)于代理發(fā)出的貨物，可以按照實(shí)重加上（體積重-實(shí)際重）*60%的方式計(jì)算最終運(yùn)費(fèi)。

四、空運(yùn)操作流程：

首先是填寫訂艙單并完成預(yù)訂，然后出具入倉單供客戶提貨。之后需辦理貨物入庫手續(xù)，并在貨物裝機(jī)后開具相應(yīng)的提單（該文件通常隨貨一起寄送至收件人手中）。與海運(yùn)不同的是，空運(yùn)的提單不會(huì)單獨(dú)郵寄給收件方。

對(duì)于需要發(fā)票和箱單進(jìn)行清關(guān)的情況，發(fā)貨方需提供蓋章后的正本文件；否則電子檔即可。此外，在處理電池類或含電池產(chǎn)品時(shí)，請(qǐng)確保準(zhǔn)備相應(yīng)的MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書）以及UN38.3測試報(bào)告等必要文件。

內(nèi)置電池指的是需要工具才能拆卸的設(shè)備內(nèi)部電池，配套電池則是指徒手可拆卸的產(chǎn)品外部電池，而移動(dòng)電源則特指充電寶。這類產(chǎn)品在快遞渠道運(yùn)輸時(shí)通常需額外支付危險(xiǎn)品（DG）費(fèi)用。

(責(zé)任編輯：佚名)