國際空運基礎(chǔ)知識概述

一、空運基礎(chǔ)：

空運是指貨物從起運地機場（起運港）運輸?shù)侥康牡貦C場（目的港）。常見的起運港包括深圳（SZX）、廣州（CAN）和香港（HKG），而目的港則多為各國的首都或主要經(jīng)濟中心。

在選擇航空公司時，應(yīng)根據(jù)目的地的不同做出不同考量。例如，在歐洲航線上，UPS到達英國的速度較慢；MP馬丁航空因為其采用卡車運輸?shù)姆绞絻r格更為親民；馬航、新加坡航空、卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空等是常見的選項。對于從深圳出發(fā)的貨物，中國國際航空公司（CA）及德國漢莎航空（LH）通常提供較快的服務(wù)；廣州則多選擇泰國航空、法國航空、馬來西亞航空以及大韓航空等。

在前往美國時，主要使用的是AA、CO和UPS等國際性航空公司。對于前往加拿大或日本的貨物，則需要根據(jù)具體情況進行選擇。

二、空運重量計算：

計算貨物體積的方法為：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000，結(jié)果以立方米表示。而體積重量的算法則為：(長*寬*高) / 6000 或者直接用上述體積乘以167kg。

實際重量則是指貨物過磅后得出的真實物理重量。計算運費時會取體積重和實際重中較大的數(shù)值作為計費依據(jù)。如果實際重量大于體積重量，則該貨為重貨；反之，若實際重量小于體積重量，則稱為拋貨。

三、分泡概念：

在空運業(yè)務(wù)中，“分泡”是指根據(jù)貨物的體積與實際重量的比例來決定其計費方式的一種操作。只有當航空公司提供包板服務(wù)時，才可能進行分泡處理。例如，如果公司從某航線獲得了40%的分泡比例，則對于代理發(fā)出的貨物，可以按照實重加上（體積重-實際重）*60%的方式計算最終運費。

四、空運操作流程：

首先是填寫訂艙單并完成預(yù)訂，然后出具入倉單供客戶提貨。之后需辦理貨物入庫手續(xù)，并在貨物裝機后開具相應(yīng)的提單（該文件通常隨貨一起寄送至收件人手中）。與海運不同的是，空運的提單不會單獨郵寄給收件方。

對于需要發(fā)票和箱單進行清關(guān)的情況，發(fā)貨方需提供蓋章后的正本文件；否則電子檔即可。此外，在處理電池類或含電池產(chǎn)品時，請確保準備相應(yīng)的MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書）以及UN38.3測試報告等必要文件。

內(nèi)置電池指的是需要工具才能拆卸的設(shè)備內(nèi)部電池，配套電池則是指徒手可拆卸的產(chǎn)品外部電池，而移動電源則特指充電寶。這類產(chǎn)品在快遞渠道運輸時通常需額外支付危險品（DG）費用。

(責任編輯：佚名)