最近由于極端寒潮的影響，南方很多地區遭遇了近幾年來最嚴重的低溫。以長沙為例，往年很少經歷連續幾天的零下氣溫，而今年卻迎來了這樣的寒冷天氣。我不斷接到朋友們的詢問，尤其是在這樣寒冷的日子里，是否需要提前對車輛進行熱車。

在此之前，在長沙的大部分時間里，由于溫度通常保持在零度以上，我們很少會考慮熱車問題。剛啟動車輛時，轉速表顯示數值較高，大約2000多轉，并伴有明顯的轟鳴聲，但很快就會下降到1000轉左右，此時便可以安全起步。然而，當長沙的氣溫降至零下幾度時，這種情形是否需要改變呢？接下來我將分享我個人在不同溫度條件下的經驗和建議。

以我的老花冠為例，在溫度較高的情況下（夜晚最低約一二度，早上三四度），車輛啟動相對容易，轉速表從2000多轉逐漸平穩到800至900轉的正常范圍。但當氣溫驟降至零下五六度時，車輛啟動變得較為困難，轉速較高且轉速下降時間更長。在剛起步的一分鐘內，換擋時感覺變速箱生澀，與之前的平滑相比有所差異。

這些現象都可歸因于低溫導致潤滑油流動性降低、潤滑效果不佳所引發的問題。因此，熱車與否實際上取決于具體的用車環境。如果車輛停放在室外且氣溫已降至零下幾度，建議適度進行熱車，使發動機轉速穩定后再緩慢起步。等到水溫升高后，再逐漸加大油門，讓車輛正常行駛。

對于北方地區，尤其是東北等極寒地帶，在地面停車的情況下，若遇嚴寒（溫度低至零下30多度），即使能啟動車輛也可能面臨熄火的風險。因此，在這種極端低溫環境下，建議在地面上停車時進行適當的熱車，以防止行駛過程中因負荷過高導致發動機熄火。此外，低溫條件下機油的黏稠度較高，直接高速起步對車輛而言確實會加大磨損。

另一個值得考慮的問題是選擇原地怠速熱車還是緩慢行駛來熱車。在極端寒冷天氣（零下五六度甚至更低）的情況下，推薦采用原地怠速熱車一至兩分鐘的做法，尤其是在溫度極低的地區。如果條件允許，持續熱車到四五分鐘也是可以接受的。之后，根據轉速表顯示的平穩狀態，逐漸將車輛駛出地面。

關于朋友們關心的原地怠速熱車是否會導致積碳增多的問題，實際上，發動機在運行過程中不可避免地會產生積碳。盡管低溫下的燃燒可能不夠充分，導致產生的積碳較多，但這對日常使用影響不大，不會對汽車性能造成本質性的影響。因此，無需過于擔憂，只需根據個人的舒適度和便利性來決定熱車時長。

在應對寒冷天氣時，我通常會提前七八分鐘啟動車輛進行熱車。這不僅是因為車輛需要適應低溫環境以確保安全運行，也是為了讓我在上車后享受到溫暖的駕駛艙氛圍。通過預熱車輛，不僅可以提高駕駛體驗的舒適度，還能預防因冷氣直接涌入導致的不快感。

在面對極端寒冷天氣時，我們應當根據實際條件和自身需求來決定是否進行熱車，并采取適合的方法以確保安全與便利。記得，我們的目的是讓汽車為我們的生活服務，而不是反其道而行之。在日常保養和維護方面，遵循正常的程序即可，無需過分擔憂，只需享受汽車帶來的便捷與舒適。

(責任編輯：佚名)