波音727飛機(jī)的“心臟”——JT8D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)小知識(shí)

波音727飛機(jī)的“心臟”——3臺(tái)普惠JT8D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)！

波音727（英語(yǔ)：Boeing 727）是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的三發(fā)噴氣民航飛機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。波音727是美國(guó)波音公司的第二款噴氣式客機(jī)，1963年試飛。最后一架在1984年交付使用，總產(chǎn)量為1832架。在波音737投產(chǎn)之前，世界上產(chǎn)量最大的噴氣式客機(jī)。

波音727乘客量為145人（頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙布局）或189人(全經(jīng)濟(jì)艙布局)，由三臺(tái)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，部分零件如機(jī)身組件與波音707相同，主要市場(chǎng)是美國(guó)內(nèi)陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設(shè)計(jì)，3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部裝置在飛機(jī)尾部。

波音727最初裝備3臺(tái)普拉特·惠特尼公司JT8D-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，呈“品”字型裝在機(jī)身尾部。其中兩臺(tái)懸掛在機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)，中間一臺(tái)位于機(jī)尾，其進(jìn)氣道彎曲延伸至垂直尾翼根部。飛機(jī)設(shè)有輔助動(dòng)力單元(apu)，飛機(jī)臨時(shí)在停機(jī)坪內(nèi)可以不用外接機(jī)場(chǎng)地勤的發(fā)電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，亦可為飛機(jī)提供所需電源、液壓及空調(diào)動(dòng)力。波音727 在沒(méi)有地面輔助設(shè)備以及過(guò)去從未起降過(guò)噴氣式客機(jī)的機(jī)場(chǎng)起降。

普惠JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)

1964年，裝載著普惠JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)的波音727-100客機(jī)完成了它的首飛。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)共有8個(gè)型號(hào)，推力范圍為62～76千牛。除了為麥道MD-80飛機(jī)提供推力，JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)還為麥道DC-9客機(jī)、法國(guó)宇航公司SE210“快帆”客機(jī)和首批波音737客機(jī)提供動(dòng)力。交付量多達(dá)12000多臺(tái)，如今，仍有2400臺(tái)JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)在役。

JT8D是采用雙閥芯設(shè)計(jì)的軸流前置渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。同軸安裝有兩個(gè)獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)組件：一個(gè)用于低壓壓縮機(jī)（LPC）的旋轉(zhuǎn)組件，它由前六個(gè)級(jí)組成（即六對(duì)旋轉(zhuǎn)葉片和定子葉片，其中包括用于旁路渦輪風(fēng)扇的前兩個(gè)級(jí)） ，由第二個(gè)（下游）渦輪機(jī)（由三個(gè)級(jí)組成）驅(qū)動(dòng)；高壓壓縮機(jī)（HPC）部分的第二旋轉(zhuǎn)組件有七個(gè)級(jí)。高壓壓縮機(jī)由第一級(jí)（上游）渦輪驅(qū)動(dòng)，該渦輪具有單級(jí)。

基本參數(shù)

類型：雙閥芯，低旁通渦輪風(fēng)扇

長(zhǎng)度：390厘米（154英寸）

直徑：125厘米（49.2英寸）風(fēng)扇

干重：4,741磅（2,150公斤）

組件

壓縮機(jī)：軸流，1級(jí)風(fēng)扇，6級(jí)LP，7級(jí)HP

燃燒室：九個(gè)環(huán)形罐室

渦輪：一級(jí)HP，三級(jí)LP

性能

最大推力：21,000 lbf（93 kN）-200系列：18,500–21,700 lbf（82–97 kN）

總壓力比：19.4

空氣質(zhì)量流量：331 lb /s（150 kg /s）

油耗：比JT3D降低19％

單位油耗：0.744千克/ daN / h（0.730磅/磅力/小時(shí)）

推力重量比：4.43

(責(zé)任編輯：佚名)