每逢長假出行，交通擁堵幾乎成了不可避免的話題。如何在眾多堵車路段中尋找突破口，成為了一項技術活。

從成都西邊出發前往瀘州方向，一般有幾條路線可以選擇：成自瀘高速（蓉遵）、天府機場高速轉成資渝上成安渝（渝蓉），或是直接走老成渝（夏蓉）。然而，在昨晚的路況報告中，這幾條路全部顯示為嚴重擁堵。

于是決定晚些出發。9點10分左右啟程時，小計里程已清零，車輛電量剩余96%，這是一輛純電車，沒有配備燃油系統。

我們在第一個紅綠燈路口便做出了決策：從三環出去，走成溫邛高速，再轉上二繞。這樣的路線選擇完全不按照導航推薦的路徑進行，而是自己探索新的道路方案以避開擁堵。

繞行一圈后，成功避開了三環和繞城路面上的堵車情況，但不可避免地在各個匝道口遭遇了車輛滯留的情況。

面對一片深紅色的交通狀況圖時，我果斷放棄了原本計劃中的成自瀘高速路線。選擇多跑20公里路程，改走天府機場高速。然而，在二繞連接天府機場高速的匝道路段前依然遇到了嚴重的堵車現象，據導航顯示有7.5公里路段嚴重擁堵。

順便提一下，盡管平時很少使用輔助駕駛系統，但在交通堵塞的情況下，它可以幫助緩解頻繁的加速和剎車操作帶來的疲勞。借助這個機會，我也更加清晰地了解了地圖上顯示的具體擁堵原因。

假期出行高峰導致的道路繁忙！

最終，在看到成資渝、成安渝等主要路線都處于嚴重紅色警告的情況下，我選擇了繞行較遠的成宜高速線路。盡管多跑了70多公里路程，但沿途車輛明顯較少，至少在相對暢通的路上駕駛體驗要舒適得多。

經過5小時左右的行駛，這段通常只需3小時完成的距離終于抵達目的地。整體來說，在實際行駛過程中僅遭遇了45分鐘左右的實際堵車時間，并且中途休息了15分鐘補充能量。

此外，此次純電車輛在行駛途中耗盡電量并額外加注了200元的燃油繼續前行。后續將統計整個行程中的能耗情況。

國慶期間的這次出行經驗將為未來類似旅程提供寶貴參考，期待看看接下來幾天還能跑出什么樣的效果。

(責任編輯：佚名)