在旅途中尋找一份寧靜與舒適，福州客運段的做法讓人眼前一亮。

長假期間，我有幸乘坐Z348次綠皮火車從貴陽出發，前往廈門。此次旅行讓我體驗到了不一樣的旅程，尤其是火車餐車的服務，既提供了便捷的盒飯，又設有座位供旅客休息。

在午飯時間，我走進Z348次火車的餐車，發現明碼標價的方式非常清晰。我點了一份青椒炒牛肉，價格是55元；番茄蛋花湯12元；米飯2元（不夠吃可以免費添飯）。這樣一份熱騰騰的套餐總價為69元。相比高鐵上那些價格不菲但品質一般的盒飯，這份餐點的性價比無疑更高。

用餐結束后，我在餐車入口吧臺邊發現了一塊牌子，上面寫著餐車休閑茶座的開放時間是從晚上22:00至次日5:00。在這里，每位顧客只需支付35元，就可以享受到一份休閑專用食品和舒適的座位。

回憶起幾十年前的綠皮火車，那時的客運列車常常面臨運力緊張的問題。很多時候，連站票都難以購買到，車廂內擠滿了乘客。而原本為乘務員和旅客準備的餐車座位，也成了無座乘客的“香餑餑”。一些列車甚至將餐車座位高價賣給乘客，以緩解旅途疲勞。這種服務雖然眾所周知，但卻沒有明確的規范。價格波動不定，有時候還能享受到一杯熱茶，有時候卻什么也沒有，更別提不同車次之間的差異了。這樣的現象持續了很多年。

隨著高鐵和動車的普及，綠皮火車餐車似乎變得不再受到關注。然而，近一年來，乘坐綠皮火車的乘客數量又迅速增加，無座票乘客在餐車休息的問題也引起了熱議。有人認為餐車是乘務員小休和旅客用餐的地方，其他人不得進入；有人則認為在運力緊張時應免費開放餐車；還有人提議按照座位票的價格收費……眾說紛紜。

福州客運段的做法讓我們為之叫好。明碼標價既考慮了無座乘客的實際需求，又保證了列車的管理規范。這樣的方法相信在春運等綠皮火車運力緊張時期會發揮良好的作用。我們不禁好奇，這個良好舉措是從何時開始的？福州客運段屬于南昌局，那么南昌局全客運段的綠皮火車餐車是否都實行這種方法呢？其他鐵路局是否也有類似的做法？（原創圖文侵權必究。更多旅游見聞社會萬象，請關注本頭條號。）

(責任編輯：佚名)