在旅途中尋找一份寧靜與舒適，福州客運(yùn)段的做法讓人眼前一亮。

長(zhǎng)假期間，我有幸乘坐Z348次綠皮火車從貴陽出發(fā)，前往廈門。此次旅行讓我體驗(yàn)到了不一樣的旅程，尤其是火車餐車的服務(wù)，既提供了便捷的盒飯，又設(shè)有座位供旅客休息。

在午飯時(shí)間，我走進(jìn)Z348次火車的餐車，發(fā)現(xiàn)明碼標(biāo)價(jià)的方式非常清晰。我點(diǎn)了一份青椒炒牛肉，價(jià)格是55元；番茄蛋花湯12元；米飯2元（不夠吃可以免費(fèi)添飯）。這樣一份熱騰騰的套餐總價(jià)為69元。相比高鐵上那些價(jià)格不菲但品質(zhì)一般的盒飯，這份餐點(diǎn)的性價(jià)比無疑更高。

用餐結(jié)束后，我在餐車入口吧臺(tái)邊發(fā)現(xiàn)了一塊牌子，上面寫著餐車休閑茶座的開放時(shí)間是從晚上22:00至次日5:00。在這里，每位顧客只需支付35元，就可以享受到一份休閑專用食品和舒適的座位。

回憶起幾十年前的綠皮火車，那時(shí)的客運(yùn)列車常常面臨運(yùn)力緊張的問題。很多時(shí)候，連站票都難以購買到，車廂內(nèi)擠滿了乘客。而原本為乘務(wù)員和旅客準(zhǔn)備的餐車座位，也成了無座乘客的“香餑餑”。一些列車甚至將餐車座位高價(jià)賣給乘客，以緩解旅途疲勞。這種服務(wù)雖然眾所周知，但卻沒有明確的規(guī)范。價(jià)格波動(dòng)不定，有時(shí)候還能享受到一杯熱茶，有時(shí)候卻什么也沒有，更別提不同車次之間的差異了。這樣的現(xiàn)象持續(xù)了很多年。

隨著高鐵和動(dòng)車的普及，綠皮火車餐車似乎變得不再受到關(guān)注。然而，近一年來，乘坐綠皮火車的乘客數(shù)量又迅速增加，無座票乘客在餐車休息的問題也引起了熱議。有人認(rèn)為餐車是乘務(wù)員小休和旅客用餐的地方，其他人不得進(jìn)入；有人則認(rèn)為在運(yùn)力緊張時(shí)應(yīng)免費(fèi)開放餐車；還有人提議按照座位票的價(jià)格收費(fèi)……眾說紛紜。

福州客運(yùn)段的做法讓我們?yōu)橹泻谩Ｃ鞔a標(biāo)價(jià)既考慮了無座乘客的實(shí)際需求，又保證了列車的管理規(guī)范。這樣的方法相信在春運(yùn)等綠皮火車運(yùn)力緊張時(shí)期會(huì)發(fā)揮良好的作用。我們不禁好奇，這個(gè)良好舉措是從何時(shí)開始的？福州客運(yùn)段屬于南昌局，那么南昌局全客運(yùn)段的綠皮火車餐車是否都實(shí)行這種方法呢？其他鐵路局是否也有類似的做法？（原創(chuàng)圖文侵權(quán)必究。更多旅游見聞社會(huì)萬象，請(qǐng)關(guān)注本頭條號(hào)。）

(責(zé)任編輯：佚名)